鲁南高铁上的“抬头哥”：甘做黑暗里大桥梁体里的“啄木鸟”

  　鲁网11月15日讯（记者 杨成喜 通讯员 唐梅 陈柏良） 行走在黑暗中，守护着的是大桥梁体里的安全；抬头仰望中，寻找的是那一丝瑕疵，终日与钢铁水泥为伴，内心总保持着那份火热，这就是鲁南高铁的桥梁医生——“抬头哥”王庆石。

　　回家建设铁路为圆快速出行梦

　　“抬头哥”名叫王庆石，是中国铁路济南局集团公司临沂工务段的一名助理工程师，负责鲁南高铁桥梁设备检查验收工作。

　　“石头哥”家住临沂费县，在外求学期间，从家里到学校动辄要30多个小时，交通不便让王庆石头疼不已，也让他认识到了高铁对于快速出行的重要性，“家里啥时候能通高铁啊”，成了他最大的期盼。

　　2016年，研究生毕业的王庆石没有和同学们一样奔赴大城市，而是选择了回到家乡，成为了一名铁路桥隧工，他说：“我学的就是桥梁和隧道，就想着尽快把所学的知识用到家乡的铁路建设上去。”

　　听说临沂要修建第一条高铁，王庆石激动不已，2018年11月份，更是主动请缨加入了鲁南高铁提前介入组，开始了他的“筑梦之旅”。

　　钻缝爬行为每一座大桥做精细“体检”

　　“桥梁的工作，不能出问题，否则就是大问题，裂缝、螺栓松动等这些病害，一个都不能有。”王庆石如是说。

　　临沂工务段管内鲁南高铁约140多公里，其中桥梁长度超过100公里，占比在70%以上，所以桥梁的检查任务特别重。

　　在静态验收期间，王庆石和同事们的任务就是要爬上每一座大桥，并对它从里到外进行全面的“体检”。

　　桥梁支座是整座大桥的“关节”，是确保整座大桥安全的重中之重，然而他所在的位置高度只有一米多，最矮处仅有几十公分，狭小的空间和复杂的结构让这里成为了最难检查的位置之一，而王庆石却是总往这里钻。他经常趴在支座旁，用检查锤或用手，掀起支座上的防尘罩，仔细查看着每一个细节，一丝一毫的隐患都不放过。

　　记者走进王庆石日常的工作场所，发现昏黑的梁体里可以说是伸手不见五指，呆的时间稍微一长就容易给人一种压抑透不过气来的感觉。

　　桥梁之作的检查空间，虽然光线充足，但空间实在是狭小，最高处记者不足1米7的身高，蹲在那里稍不注意头顶就会碰在坚硬的水泥桥体上。

　　由于很多大桥跨度较大，上下桥不方便，为了节省时间，加快工作进度，王庆石和同事们经常午饭时间也不下桥，而是随身带着干粮，利用检查的空隙，就坐在桥台上，就着桥上的凉风和尘土，简单吃完了继续干。

　　 微弱灯光里“火眼金睛”可发现1毫米裂纹

　　为了确保检查的全面无死角，王庆石需要从狭窄的检查孔，进入到漆黑一片的箱梁内部，由于缺乏空气流通，这里部让人呼吸不畅。

　　黑暗中，王庆石他们只有借助手电筒微弱的光线，“贴”在墙上仔细地仔细检查，像啄木鸟一样，用检查锤敲击着每寸墙体，检查混凝土强度。

　　久而久之，王庆石练就了一双“火眼金睛”，在微弱的光线里，能够准确地发现仅有一两毫米的微小裂纹。“一定要抬头！不抬头你就发现不了病害，不抬头这片梁就白进去了！”

　　为了不漏检顶部的病害，王庆石需要一直抬着头，仔细的查看。一般人保持抬头姿势5分钟便肩颈酸痛，而王庆石每片梁体一看就是半个多小时。

　　在检查中，有时会发现混凝土出现“蜂窝”、“麻面”的病害，这时候王庆石就要停下来反复查看，用手摸、用检查锤敲，确认无误才敢继续前行。

　　“虽然工作不易，但我们从不觉得苦，因为我们干的活就是在圆自己的梦。”王庆石这样告诉记者。

　　“作为一名高铁工作者，我非常的自豪，将来这条高铁开通后，我们也会一如既往地做好这条高铁的维护工作，让家乡的父老乡亲们能够平安快速地出行。”王庆石如是说。